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武漢肺炎重創散裝船運市場BDI近四年新低

發布日期 : 2020-02-04
武漢肺炎重創散裝船運市場BDI近四年新低 記者李錫銘/台北報導 武漢肺炎重創散裝船運市場,受新型冠狀病毒疫情影響及散裝船市場季節性需求放緩,波羅的海綜合運價指數(BDI)持續下跌,至上(一)月底跌破500點創近四年來新低,海岬型指數(BCI)甚至跌入負值。 數據指出,一月31日,BDI指數下跌至487點,十一連跌的同時創下2016年四月五日以後新低。 市場分析,作為衡量承載鐵礦砂、煤炭等原材料的船運指數,BCI持續下挫至歷史新低-21點,目前平均日租金下跌406美元僅每艘約4081美元。這也是該指數歷史上首次跌入負數區間。至於運送民生及穀物等大宗物資的巴拿馬型散裝船目前平均日租金下滑297美元至5351美元,巴拿馬型運價指數(BPI)下降至574點,跌幅同樣超過5%,連續九天走跌。 今年散裝船運市場看法分歧,有船舶經紀商認為,疫情會持續多久不確定,預計當前的低迷將持續下去,通常一月份運價較低,係因農曆春節假期加上巴西氣候所導致的季節性放緩,而新型冠狀病毒疫情爆發則是新增看跌因素。但也有業界預測,此次疫情影響不會像2003年SARS一樣嚴重,估計第二季即可見警報解除,基於中國大陸建設需求仍然處於高水準,散裝船運市場可望恢復正常。 上海航運交易所分析說,BCI指數跌入負值並不表示運費也進入負值,目前海岬型船運價平均值仍有3973美元/日,實際負運費並未出現,BCI為負是指數計算方法導致,估計春節後指數有望反彈。 資料來源:中華日報航運電子報
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