記者李錫銘／台北報導
    貨櫃船運市場可用運能緊缺，貨櫃船日租金飆升，再加上疫情導致港口擁堵惡化和旺季提前到來，市場運價再現暴漲。
    上海航運交易所公布至上週(四日)貨櫃運價指數(CCFI)由前一週的2296.36點突破兩千三百點(2373.77點)，一週漲幅百分之三點四，各大航線紛創新紀錄，其中歐洲航線突破三千八百點(3835.78點，+2.6%)，美西線突破一千六百點(1619.89點，+1.8%)、美東線突破一千九百點(1942.21點，+2.6%)，地中海航線突破四千六百點(4600.84點，+3.2%)，南非航線突破兩千點(2037.13點，+4.2%)，波紅航線突破兩千八百點(2844.6點，+8.4%)。
    Alphaliner分析指出，目前貨櫃船短期租約日租金已經失控，依據來源不同日租金介於10萬至14.5萬美元，刷新歷史新高，遠高於赫伯羅德之前議定的七萬至九萬美元日租金（租期二至三個月）。全球僅2.7%的貨櫃船處於閒置狀態，總運能為66.06萬TEU，其中70%（46.17萬TEU）係因船舶必須維修。
    另一方面，疫情導致的港口擁堵惡化加劇貨櫃船運市場供需失衡，深圳鹽田港區因船員染疫實施更加嚴格的防疫管制，全面篩檢與消毒，西岸碼頭停擺，東岸作業效率也僅剩30%，阻礙了進出口作業。除鹽田之外，深圳蛇口、赤灣也制定了相關防疫措施，只有五日內到港的船舶才能進行入閘作業。
    消息指出，全球最大貨櫃船公司麥司克通知客戶，由於碼頭嚴重擁堵，接下來的船期恐將延遲七至八天時間，部分貨櫃船會避免經過鹽田與蛇口港區以降低所受影響。同樣的，美國港口擁堵問題也在惡化，為緩解美國洛杉磯與長堤港的擁堵，船公司將部分船舶改靠奧克蘭，但因為勞動力短缺導致船舶需要候港三週，洛杉磯與長堤則為一至二週。麥司克指出，在美國延誤二至三週，亞洲港口就會出現前後三班船同時到港的窘境。對於船東而言，美夢還將持續，但對於貨主而言，噩夢也還在繼續。資料來源：http://www.cdnsp.com.tw/main.htm