記者李錫銘／台北報導
    今年貨櫃船運市場行情一路飆升，散裝船運市場同步走高，主要國籍散裝船航商裕民航運今年一至六月累計營收高成長，其中六月份較去(109)年同月倍增，該公司預期航運市場持續恢復動能，受惠需求旺盛船噸供給量成長有限，今(110)年散裝航運運價樂觀上揚。
    裕民公告截至上(六)月份營收，上半年累計營收達新台幣58.34億元，比去年同期的34.89億元增加23.45億元，年增率高達67.21%，其中六月份單月以11.79億元較去年同月的5.65億元呈現108.58%倍數成長。
    裕民所作航運市場報告分析說，2020年全球受到COVID-19疫情衝擊影響航運市場需求，波羅的海乾散貨指數(BDI)在五月時跌至新低393點，鋼鐵、煤等原物料貿易需求因全球經濟幾近停擺而大幅下降。然而自2020年下半年起，由於各項防疫措施逐步落實，產業與民生需求回升，市場開始回溫，受惠於北美穀物出口旺季及各國政府開始振興經濟、擴大內需，航運市場持續恢復動能，受惠需求旺盛，今年上半年波羅的海乾散貨指數(BDI)較去年同期大幅上漲2.28倍。
    此外，為振興疫情帶來的打擊，各國政府紛紛祭出擴大基礎建設等政策刺激經濟，如美國拜登政府推出十年兩兆美元的全面性基礎建設方案，再加上先前1.9兆美元的紓困方案，總計將近四兆美元，而隨著疫苗施打率普及化，疫情趨緩之下，預期未來全球各國經濟將加速復甦，需求面也因解封將出現爆炸性成長。
    國際貨幣基金(IMF)預測，今年全球GDP成長率約6%，各個市場中又以美、中需求相對突出，中國大陸今年GDP成長率有望來到8.4%。中國大陸陸佔全球散裝需求五成以上，大陸經濟復甦房地產需求回暖帶動原物料需求，為推動今年散裝航運市場向上的主要動能，而大陸鋼鐵需求佔全球一半以上，也將逐步進入穩定高原期。
    澳洲及巴西仍是主要鐵礦砂出口國，其中巴西復產成長較快，淡水河谷公司(VALE)預期鐵礦石生產高峰將落在下半年，全年產能將增加9%來到3.5億噸。受惠煤碳、穀物、鋼鐵需求皆呈現正成長，BDI指數有望隨之續揚。
    在供給方面，船舶載重噸雖然自從2015年來持續成長，2020年增加3.8%。但是隨著國際環保法規，例如壓艙水系統規約強制執行以及IMO新制定的EEXI及CII低碳公約即將實施，老舊船隻被迫逐漸淘汰，市場運能可望下修。目前全球散裝船訂單在6%以下處在歷史低檔，且全球船廠到2023年都以建造貨櫃船居多，未來散裝船二至三年內都將呈現低成長，再加上環保因素的汰舊換新，低運能成長有利於散裝市場復甦。
    大體而言，目前市場依舊呈現供不應求狀態，裕民手握適逢船價較低時簽約入袋的十四艘新船訂單，並配有最先進的設備及最環保的設計，有利於迎接未來持續看漲的散裝航運市場，再創營業佳績。
資料來源:http://www.cdnsp.com.tw/main.htm