【記者周家仰／綜合報導】

根據英國航運相關網站引述，航運分析機構Xeneta指出，美國與以色列對伊朗軍事衝突持續升溫，對全球航運與貿易造成嚴重衝擊。最新數據顯示，戰事引發連鎖效應正使全球港口陷入大規模壅塞，供應鏈運作面臨前所未有壓力，短期內難以恢復正常。

Xeneta統計，在全球四百五十四個港口中，超過八成已處於「關鍵壅塞」狀態，其中約六至七成屬於嚴重壅塞，另有約四成五至五成九為高度壅塞，顯示全球物流系統正全面承受壓力。

該機構分析，壅塞主要來自三波物流中斷效應。第一波為戰事爆發時已位於波斯灣附近的船舶；第二波為在航商宣布停航前自亞洲出發的貨輪；第三波則是當前仍持續下單的貨物，這些都導致港口負荷迅速攀升，船期可靠度明顯惡化。

受影響之下，航商已暫停多條航線服務。統計顯示，共有五條航線停航，涉及運力達四萬四千五百零七TEU，其中四條為遠東至中東航線，另一條為歐洲航線。

印度作為重要轉運樞紐，承接大量改道貨櫃，港口壓力明顯上升。例如蒙德拉港（Mundra）準班率已由四十四％，降至三十一％，尼赫魯港（Nhava Sheva）也由五十％，下滑至三十三％，顯示延誤情況日益嚴重，甚至有超過三分之一船舶延誤一週以上。

在貨櫃流動效率方面，壅塞問題同樣明顯。數據顯示，戰前單日處理一千六百六十八個貨櫃平均需七點六二天出港；戰後即使處理量降至二百三十個貨櫃，仍需四天才能完成出場作業，顯示港口運作效率大幅下降。

Xeneta表示，為因應壅塞，航商紛紛調整策略，包括暫停部分航線、延長航程繞行及調漲運價，同時採取慢速航行以降低燃油成本。然而此舉進一步拉長運輸時間，使供應鏈延誤問題更加惡化。

在高運費與長交期壓力下，全球託運人被迫重新評估物流策略，在成本較高但速度較快，或成本較低但時間較長的運輸方案間取得平衡。

業界指出，此次戰事對全球貿易衝擊才剛開始，從供應鏈恢復至「新常態」恐需數月甚至數年時間。即使荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）立即恢復通航，並確保中東港口安全，物流體系仍需數週時間才能逐步回穩。

此外，由於石油與液化天然氣等關鍵能源運輸受阻，影響遍及製造業供應鏈。相關產品廣泛應用於數千種日常用品，延誤將持續擴大對全球經濟與通膨的影響。

分析師強調，在全球貿易體系中，「時間即成本」，當前航運延誤所引發的連鎖效應，正持續衝擊生產與交付節奏，為全球經濟前景增加更多不確定性。

（台灣新生報航運版20260326）
資料來源:https://shippingdigest.tw/news/20260326n2/